Модификации Toyota Passo / Тойота Пассо
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
Обзор автомобиля Toyota Passo
К сожалению, у этой модели нет одноклассников
Наверх
Toyota Passo, 2005 г
Когда покупали автомобиль для супруги, у меня была «Мазда Демио» с двигателем 1,3, механической коробкой и старым кузовом. Сравнивать Toyota Passo буду с ним, потому как они входят практически в один класс. Спустя первые несколько сотен километров было выявлено следующее: подвеска у Toyota Passo чересчур жесткая, как говорят среди простонародья — «табуреточная». Я раньше считал, что у «Демио» жесткий ход, но как показала практика, бывает и хуже. Конечно, подвеска по жесткости не достает до спортивных автомобилей, валкая, слабая к загрузке и на гравийной дороге ее начинает кидать не слабо. Еще добавлю, что «Демио» с разбитыми дорогами справляется намного лучше и не возникает такого ощущения, что машина сейчас начнет разваливаться по кускам. Разгоняется «Тойота» крайне охотно, что на шоссе, что в городе. Очень просторный и уютный салон (немного просторнее, чем в «Мазде»). У Toyota Passo установлен двигатель TwinCam. Про его ремонтопригодность я ничего сказать не могу — как-то не сталкивался. За это время несколько раз менял масло: сразу после покупки залил синтетику. И уже перед самой зимой заменил. Автомобиль масла не ест. Спокойно заводится без помощи автозапуска вплоть до -28. Выше не испытывали, реально слишком ее жалко.
Достоинства: очень просторный и уютный салон, динамика, расход топлива, маневренность, удобство посадки, климатическая система, спокойно заводится без помощи автозапуска вплоть до -28.
Дмитрий, Томск
Toyota Passo, 2006 г
С момента покупки Toyota Passo прошло полгода, брали напрямую с аукциона в Японии с оценкой 4 балла. Положительные качества: оказалось, что она «железная», и умеет неплохо ездить. Внутри Toyota Passo намного больше места, чем снаружи, очень просторный салон трансформер, задние сиденья раскладываются почти в уровень с полом. Динамика разгона до 80 почти спортивная, дальше немного в натяг, но тоже неплохо. На трассе Toyota Passo ведет себя уверенно, даже на высоких скоростях, при утоплении газа в пол срабатывает «кикдаун», двигатель секунду-полторы набирает обороты, затем подключается коробка и резво уносит авто вперед. Коробка 4 ступени автомат с 2 и L передачами, с ручкой в виде кочерги слева от руля, очень удобно. Хорошая комплектация для такого класса авто тоже была неожиданностью (кондиционер, подушки, тонировка, АБС). Расход топлива: бак 40 литров, езжу не много, хватает на неделю. По городу в спокойном режиме выходит около 4-5 литров на 100 км, в городе по пробкам около 7. Удобное пространство между передними сидениями, раньше нигде такого не видел, также очень много всяких подстаканников, выдвижных ящичков и т. д. Подвеска у Toyota Passo очень простая, поэтому жестковата.
Достоинства: динамика, экономичность, надежность, уверенность и предсказуемость в управлении. Недорогие «расходники».
Недостатки: плохая обзорность доски приборов, отсутствие тахометра, мало неоригинальных запчастей, оригинальные долго идут в западную часть России.
Егор, Красноярск
Благодаря высокому клиренсу и короткой базе автомобиля он очень проходимый, кочки не цепляет. Хорошая динамика. При выполнении основных обязательных условий (нормальные свечи, бензин АИ95, масло, чистый воздушный фильтр) Toyota Passo разгоняется быстро и уверенно, без рывков и натуги. Притом прием кикдауна не используется. Автомат в сочетании с литровым двигателем отлично без ям переключает передачи (долго не думает). Вместительность. Сравнительно небольшая снаружи она довольно комфортабельная внутри. Удобно сидеть будет всем. В багажник Toyota Passo залезает 4 корзинки с огородной продукцией либо 2 большие сумки, либо куча мусора. При сложенном заднем сиденье легко перевозится 4 мешка картошки либо мотоблок с канистрой и прочим либо телевизор. Перевозил 3 кондиционера – влезли без проблем. Машина в загрузке идет тихо и мягко, автомат умно выбирает требуемые передачи и не чувствуется натуги. Экономичная. Мой рекорд – 6 литров в городском цикле. Многие не верят, но это реально. Определяющий фактор – стиль езды и уход за топливной системой. Благодаря электроусилителю руля управляемость автомобиля превосходна, «рулить» можно 2-мя пальцами. Сравнительно хорошо держит дорогу (в повороты на 90-100 км/ч входит уверенно, если входить на 120км/ч, то чувствуются сложности – не рекомендуется водителям без опыта вождения). Надежность. 2,5 года я Toyota Passo эксплуатировал, на ходу была каждый день, продавал я ее с пробегом в 130000 км, но, тем не менее, двигатель «живой» и щебечет, автомат жив и не тупит, резину не ест, масло не ест (если не ездить более 120км/ч и на одних кикдаунах).
Достоинства: экономичная. Шустрая. Маневренная. Стильная. Не примелькалась на дорогах. Надежная.
Недостатки: шумоизоляция. Жесткая ходовая. Плохая герметичность салона.
