Обзор автомобиля BMW X5
Первый раз этот автомобиль публика увидела в 1999-ом году на Детройтском автосалоне. В серийный выпуск BMW X5 отправили в конце того же года, а в качестве страны выбрали Соединенные Штаты по той причине, что там самый большой спрос на машины с внедорожными качествами.
BMW X5 имеет очень высокое качество деталей. Все элементы сохраняются в хорошем состоянии даже после десятков тысяч километров по отечественным дорогам. Особенное внимание необходимо обратить на защиту против коррозии, которая не дает появляться ржавчине. После аварий и замены деталей это покрытие уже не способно в полной мере защищать автомобиль, поэтому перед покупкой стоит обязательно проверять кузов.
Электросистема BMW X5 имеет высокий уровень надежности и долговечности. Но всё же лучше при покупке провести полную компьютерную диагностику, чтобы потом в процессе эксплуатации не расходовать деньги на дорогостоящую починку.
Одним из основных достоинств этого автомобиля является двигатель. Всего существует пять модификаций силового агрегата, используемого на BMW X5. Самым популярным вариантом является «слабая» комплектация с бензиновым мотором объемом 3 литра, мощность которого составляет 231 лошадиную силу, а разгон до сотни занимает 9 с. Такие показатели считают очень хорошими, учитывая вес автомобиля. Благодаря качеству и немецкой надежности при нормальной эксплуатации данный автомобиль спокойно выдерживает пробег в четыреста тысяч километров. Что качает расхода масла, то здесь всё зависит от манеры вождения. Но в среднем этот показатель составляет 1 литр на 1000 км. Необходимо постоянно держать под надзором уровень масла, потому что вождение с малым объемом смазочных материалов может привести к проблемам с приводом ГРМ, натяжителями и системой Vanos. Также следует постоянно обращать внимание на температуру двигателя и состояние охлаждающих элементов, так как данные двигатели очень чувствительные к перегревам.
Проведение подробной диагностики всех систем и элементов предохранит вас от возможного ремонта в будущем. Но существуют особенные поломки, к которым надо быть готовым постоянно. Внимание стоит обратить на замки дверей. Зимой после мойки следует аккуратно закрывать и открывать двери, так как данная деталь не ремонтируется, а ломается очень часто. Похожая ситуация и с замком на задней двери. Через некоторое время он будет разбалтываться. Замена этой детали будет стоить примерно три тысячи рублей. Также существует распространенная поломка устройства складывания зеркал.
Электрический вентилятор — особенно проблематичное место данного автомобиля. Химические вещества, используемые для посыпки дорог в зимнее время, а также поломки электрического термостата и устройства, которое отвечает за положение распредвала, обычно становятся причинами серьезной поломки вентилятора. Данную проблему можно решить в специальных центрах обслуживания за десять-пятнадцать тысяч рублей. Также в зимнее время актуальна заморозка конденсата в рециркуляционном клапане картера. Такая проблема приводит к выдавливанию масла через щуп и прокладки двигателя. Поэтому рекомендуется менять клапан раз в два-три года.
Большинство автомобилей BMW X5 имеют АКП, которая спокойно выдержит пробег до трехсот тысяч километров. В МКП масло необходимо менять раз на 100 000 км. Срок службы сцепления ограничен пробегом в 170 тысяч километров. Заменить данный узел можно приблизительно за 25 тысяч руб.
Подвеска также изнашивается в зависимости от особенностей вождения. При двигателе V8 делать замену передних рычагов необходимо раз на 30 000 км. На автомобилях с более слабым силовым агрегатом данные детали прослужат больший срок. Замена данных деталей обойдется в восемь тысяч рублей за единицу. Немного дешевле стоит замена верхних рычагов – порядка пять тысяч. Менять их необходимо раз на восемьдесят тысяч километров пробега. Примерно через такой же срок нужно менять стойки стабилизаторов и ступичные подшипники. Если на BMW X5 установлена пневматическая подвеска, то её ремонт обойдётся значительно дороже. Рулевая рейка обычно без проблем служит до 80 тысяч километров пробега. После этой планки возможны стуки и люфт. Замена рейки может сильно повлиять на бюджет, ведь её стоимость порядка семидесяти тысяч рублей. Система тормозов достаточно надежна. Колодки следует менять раз на 15 000 км, а сами диски – раз на 50 000.
Данная модель от БМВ достаточно хорошая и имеет большой спрос. При аккуратном использовании и квалифицированном техобслуживании X5 прослужит своему владельцу достаточно долго. Вот только такое обслуживание достаточно дорогостоящее, что обязательно следует учитывать при покупке машины.
