Книга По Ремонту И Эксплуатации Bmw X5
Впервые BMW X5 был представлен в 1999 году в Детройте. В 2000 году автомобиль начали продавать в Европе. Это был первый внедорожник от BMW. Первое поколение BMW X5 выпускалось с 1999 по 2006 год. Обо всех особенностях обращения с этим авто можно узнать из руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля BMW X5 1999-2006 года украинского издательства Монолит .
Настоящим внедорожником BMW X5 назвать сложно, ведь в первую очередь это элитный скоростной автомобиль, с универсальным просторным кузовом, отлично укомплектован устройствами. Основными потребителями автомобилей такого класса являются американцы.
BMW X5 является одним из самых «упакованных» авто. Мощность силовых агрегатов до 360 л. с. постоянный полный привод, пяти - или шестиступенчатая механическая КПП или же адаптивный автомат. Кроме того, большинство автомобилей, представленных на нашем рынке, оснащены регулируемой пневмоподвеской, системой стабилизации, системой ABS, автоматической регулировкой скорости при спуске. Салон X5 полностью соответствует богатому техническому оснащению. Все автомобили укомплектованы ключом зажигания с иммобилайзером, климат-контролем, бортовым компьютером с большим мультимедийным экраном, восьмью подушками безопасности. Материалы отделки – кожа и натуральное дерево.
В 2004 году был проведен рестайлинг, после которого X5 поменял не столько внешность, сколько характер. Полный привод стал «интеллектуальным» - на смену свободному межосевому дифференциалу пришла многодисковая муфта с электронным управлением. Теперь момент между осями перераспределяется с помощью муфты. Эта муфта также помогает машине вписываться в повороты.
Также полный привод улучшил поведения авто на заснеженных и грязных дорогах. Однако серьезным «проходимцем» его называть не стоит, в часности из-за небольшого клиренса, автоматической трансмиссии и короткой подвески.
Кузов BMW X5 – несущий, с подрамниками в районе крепления задней и передней подвесок. Качество металла настолько хорошее, что ржавчину не удастся найти даже на автомобилях первых лет выпуска.
Обзорность с водительского места неплохая, благодаря высокой посадке, хотя широкие передние стойки перекрывают обзор при поворотах. Все органы управления расположены под рукой.
Самый распространенный мотор на нашем рынке – 4,4 литровый с мощностью в 286 л. с. и индексом М62 ( с 1999 по 2004 годы) или N62 (с 2004 года). Также пользуется популярностью 4,6 литровый двигатель с мощностью в 347 л. с. Реже встречается 3,0 литровый силовой агрегат, мощность которого 231 л. с. Турбодизель объемом 3,0 л, мощностью 184 л. с. или 218 л. с. обладает отличной тяговитостью и экономичностью – 6,9-11,1 литров на 100 км пути.
Ресурс двигателей в целом – 300-400 тыс. км. Все силовые агрегаты «не любят» некачественное топливо, поэтому в них необходимо чистить форсунки, причем исключительно высокоэффективным средством и не применять ультразвук. Это относится и к дизельным форсункам.
Все автомобили X5 имеют постоянный полный привод. Неблокируемый несимметричный межосевой дифференциал и одноступенчатая раздатка не вызывают нареканий в эксплуатации. Аналогично ведет себя и заменившая его в 2004 году многодисковая муфта.
Практически все BMW X5 комплектуются пятиступенчатыми АКПП до 2004 года и шестиступенчатыми АКПП с 2004 года.
Официально АКП считается необслуживаемой, однако для продления ее жизни рекомендуется заменять в ней фильтры и масло каждые 50 тыс. км.
Машина жестковата на неровностях, поскольку ходовая часть заточена для скоростной езды по трассе.
Клиренс в 185 мм мал для легкого преодоления буераков, однако электронные системы эффективно помогают преодолевать заснеженный и мокрые проселочные дороги. Срок службы ходовой напрямую зависит от стиля еды водителя.
BMW X5 – крутой внедорожникс хорошей родословной, комфортабельный и быстрый.
