BMW INPA - лучший инструмент для ремонта BMW X5
BMW Inpa является инжереным решением. для настройки, отладки и поиска устранения неисправностей в ЭБУ, устанавливаемых на BMW.
BMW X5 оснащен несколькими НПБ – надувными подушкамибезопасности (MRS) и MRS 2, а также множеством электронных систем в зависимости от комплектации автомобиля, таких как:
AHL - адаптивное освещение поворотов,
BM - бортовой монитор,
CDC - CD-чейнджер,
DDE или DME - система управления дизельным или бензиновым двигателем,
DSC - система динамического контроля стабильности,
DSP - цифровой звуковой процессор,
EGS(AGS) — электронныйблок управления коробкой передач,
EWS - электронная противоугонная система,
GM или ZKE - основноймодуль или центральный электронная система кузова,
IHKA - встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования воздуха, IHKR - встроенная система отопления и кондиционирования воздуха,
KOMBI (IKE илиKOM) — комбинацияприборов,
LM (LCM) — световой модуль, модуль исправности ламп,
LWR (LRA) — система регулировки угла наклона фар, автоматическая регулировка угла наклона фар,
LWS (LEW ) — датчик угла поворота рулевого колеса,
MID - мультиинформационный дисплей,
MRS — многокомпонентная система безопасности,
NAV - система навигации,
PDC – сигнализация аварийного сближения при парковке (парктроники),
RAD – радиоприемник,
RDC – система контроля давления в шинах,
RLSили AIC – датчик интенсивности дождя/наружного освещения или автоматическая система управления частотой работы стеклоочистителя,
RPA – индикатор повреждения шин или RPW – сигнальная система повреждения шин,
SHD – люк с подъемно-сдвижной крышей или панорамная стеклянная крыша
SHZL – дополнительный отопитель и SHT – автономная система отопления или SH,
SMF – память положения сиденья водителя,
SVS – система голосового управления или SES (система речевого ввода),
TEL – телефон,
ULF – универсальное зарядно-переговорное устройство,
VMили VID – видеомодуль,
VM-GT – видеомодуль системынавигации (виртуальный ЭБУ в VM),
IVM – встроенный модуль питания,
VTC – Valvatronic (система управления газораспределения).
Для диагностики и идентификации блоков управления используется сканер BMW INPA в составе DIS (диагностическая информационная система).
DIS выполняет все необходимые операции для диагностики ЭБУ и содержит полную информацию по устранению неисправностей в этих системах.
Для того чтобы разобраться с решением проблем запуска и поиска неисправностей в различных системах управления автомобиля, нужно разобраться в устройстве и логики работы этих систем (используйте техническую документацию TIS , WDS , DIS и оборудование BMW INPA ).
Начнем, пожалуй, с системы управления двигателя. На автомобилях этой серии устанавливались бензиновые и дизельные двигателя.
DME – блок управления двигателем (Бензин):
- Система управления ME7.2
- Система управления MS43
- Система управления ME9 (двигатель N62)
DDE — блок управления двигателем (Дизель):
- Электронная система управления DDE 4.0
- Электронная система управления DDE 5.0
- Электронная система управления DDE 6.0
Двигателя устанавливаемые на BMW X5 различных вариантов и модификаций (на рисунках показаны площадки, где выбит номер двигателя)
Дизельный двигатель M57 3.0d
Бензиновые двигателя M54 3.0L
Бензиновый двигатель N62 4.4L и 4.8L
Например, система Bosch ME7.2 устанавливаемая на автомобили E53 до марта месяца 2002 года и после. Единственное, что подверглось изменению в системе управления двигателя – это разновидности функций блока управления, связанных с регулированием объема, нейтрализации и контроля отработавших газов ОГ (катализатор и зонды, клапан вентиляции топливного бака, клапан добавочного воздуха системы нейтрализации ОГ, модуль обнаружения протечек в баке). За подробной информацией можно обратиться кDIS и WDS - дилерское программное обеспечение концерна BMW в составе автодиагностического оборудования GT1 или BMW INPA Ediabas. Для быстрого обмена данными между DME и AGS используетсяCAN шина. Точную идентификацию блоков и комплектацию конкретного автомобиля можно получить только в DIS составе GT1 или BMW INPA .
Фрагмент схемы управления Bosch ME7.2
Схема подключения интерфейса CAN до 03/2001 года
CAN BUS
Шина CAN (Controller Area Network) представляет собой последовательную систему шин, при которой все подключенные блоки управления равноправны, т. е. каждый ЭБУ может посылать и принимать сигналы. Проще говоря, подключенные блоки управления могут «общаться» друг с другом и обмениваться информацией посредством проводов.
Благодаря линейной структуре сети система шин при выходе из строя одной из станций продолжает полностью обслуживать все другие. Соединение состоит из двух проводов передачи данных (CAN_L и CAN_H ), которые защищены от помех экраном (CAN_S).
По шине CAN производится обмен данными между следующими электронными блоками управления:
• ЭБУ системы DME
• Комбинация приборов
• ЭБУ системы ASC/DSC
• ЭБУ коробки передач (у автоматических коробок передач)
Подключенные устройства должны иметь одинаковый уровень CAN. Проверку уровня CAN можно производить через диагностический интерфейс. На идентификационной странице соответствующего блока управления, подключенного к шине CAN. выдается уровень CAN (индекс шины).
Линейная структура – линейное расположение блоков управления.
Линейная структура CAN
Преимущества – простая проводка и возможность подключения других блоков.
Недостатки – одновременная передача по шине сигналов от большого количества блоков создает проблемы. Допустимая нагрузка шины 30%. Поэтому к ней часто цепляют подшины.
Подшины – это шины, находящиеся в зависимости от главной шины. Подшины часто имеют шины CAN. Данное условие позволяет снизить объем передаваемых по шине CAN данных. Если к одной системе относиться несколько блоков управления, то для нее выделяется собственная шина. Блок управления подключенный к интерфейсу связи с остальными шинами, называется ведущим устройством. Блоки управления, подключенные к подшине, называются исполнительными устройствами.
Данные, которые передаются между задающим и исполнительным блоками, нагружают только подшину и оставляют свободной шину высшего уровня. Для подшин существует много обозначений, например Local-CAN , Private-CAN. Приставка к слову CAN говорит о том, что речь идет о подчиненных шинах.
Надеюсь, эта статья наглядно показывает логику работы электроники автомобилей BMW. Для диагностики ЭБУ в частности двигателя можно использовать оборудование на базе PC, например
BMW INPA — инженерный комплекс
Устройство позволяет выполнять диагностику и устранение неисправностей различных систем, а также выполняет процедуры кодирования и программирования ЭБУ.
BMW INPA — полноценное устройство для дилерской диагностики BMW, Mini и Rolls-Royce. Сканер является аналогом дилерской головки BMW GT1 .
Возможности сканера:
Считывание и расшифровка кодов неисправностей блоков управления
Стирание кодов неисправностей
Вывод параметров системы в реальном времени
Управление исполнительными механизмами
Программирование блоков управления
Кодирование блоков управления
Сервисные процедуры (сброс сервисных интервалов).
Возможность использования диагностических карт по поиску неисправностей информационной системы DIS V.55
Полный контроль питания KL30 и зажигания KL15
Применяемость комплекса BMW INPA к кузовам BMW:
1 серия E81, E82, E87, E88 до 2007 года выпуска
3 серия E46, E90, E91, E92, E93 до 2007 года выпуска
